Обзор и тест-драйв Volkswagen Polo 2020

Самое главное отличие от предшественника - Polo больше не седан, отныне его кузовом будет лифтбек.

При этом каких-то революционных изменений во внешнем виде новая модель не получила, но немцы есть немцы, их консерватизм уже давно стал легендой.

Дизайн

На этом нет смысла останавливаться надолго, так как немного изменённая форма фар, и задних фонарей, с первого взгляда даже не бросится в глаза. Примерно то же самое можно сказать и про бампера. В общем дизайн спокойный, без изысков и оригинальных решений.

Оснащение

Базовая модель оснащается 1.6-литровым двигателем мощностью 90 л.с. и ручной коробкой передач. На более дорогие версии устанавливаются турбированный 125 - сильный мотор с роботом, и 110 - сильные двигатели с "автоматом". Автомобиль получил светодиодную переднюю и заднюю оптику (на самой дорогой версии установлены матричные фары IQ.Light). Помимо этого, топовые версии оснащаются цифровой приборной панелью, цветным дисплеем мультимедийной системы, электронной системой доступа keyless entry, и камерой заднего вида. Пожалуй по изменениям в оснащении больше добавить нечего, новый Polo недалеко ушёл от своего предшестенника.

Интерьер

Стильная передняяя панель с новыми информационными дисплеями и оригинальными вставками добавила солидности внутреннему дизайну. Передние сиденья стали более комфортными, в том числе благодаря появлению удобных боковых поддержек. Пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 4 см, теперь здесь свободно может разместится даже высокорослый человек. Хотя в отделке салона как и раньше преобладает недорогой пластик, её качество намного улучшилось, и дизайн интерьера стал гораздо выразительней. А вот пятая дверь в новом кузове серьёзно увеличила объём багажника (с 460 л до 530 л).

В движении

После пробных заездов появилось понимание, что предпочтение в выборе стоит отдать 125-сильной версии с 1.4 – литровым турбированным мотором и роботизированной 7-ступенчатой трансмиссией DSG. Ему явно уступает 110-сильный двигатель 1.6 л, в паре с довольно слабым «автоматом», в движении за рулём складывается ощущение, что автомобиль совсем «не едет», а автоматическая коробка живёт своей жизнью. Отдельно стоит отметить ходовую часть – она действительно хороша для машины такого класса. Даже по разбитой дороге новый Polo едет очень уверенно, и все неровности глотает легко и непринуждённо. В целом, грамотно настроенная подвеска и отзывчивый руль оставляют приятное впечатление от вождения. Автомобиль безусловно есть смысл рассмотреть для покупки, если конечно бюджет позволяет уложиться в довольно приличную сумму.

Подробнее об этом автомобиле можно узнать здесь: