Обзор и тест-драйв Kia Rio 2017

Одна из наиболее удачных моделей корейского автопроизводителя Kia – «бюджетный» автомобиль Rio занимает достойное место среди конкурентов в своём классе.

Несмотря на то, что конкуренты у него довольно серьёзные - Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Hyundai Solaris, корейский автомобиль пользуется большой популярностью во многих странах мира.

Дизайн

Огромную роль в достижении высокого интереса к автомобилю, безусловно сыграл его продуманный дизайн. Здесь корейцы постарались «от души», Rio выглядит намного современнее своих европейских собратьев, что подчеркивается оригинальными деталями облицовки кузова – стильной решеткой радиатора, интересной формой фар и задних фонарей. Необычные бампера в сочетании с гармоничной формой кузова, оставляют впечатление реально продвинутого автомобиля.

Оснащение

Даже базовая версия Rio может похвастаться помимо стандартного ABS, наличием кондиционера, системой контроля давления в шинах, и системой стабилизации. Широкий выбор дополнительных опций, таких как: keyless entry (электронный замок, доступ к которому происходит без использования механического ключа), подогрев лобового стекла, дворников, подогрев руля, светодиодные габариты, продвинутая сенсорная панель управления мультимедийной системой с цветным дисплеем, климат-контроль, не оставит равнодушным даже самого требовательного покупателя. При этом не стоит забывать, что это всё-таки «бюджетный» автомобиль.

Заглянем внутрь

В отделке салона использованы хоть и недорогие, но качественные материалы. Нигде ничего не скрипит, все элементы аккуратно и без лишних зазоров соединены между собой. Стильный руль, обтянутый кожей, с блоками управления магнитолой и компьютером, очень удачно вписывается в интерьер салона. Из недостатков можно выделить слишком длинный ход педали сцепления на машине с «механикой» - людям невысокого роста будет сложно найти удобное положение руля и сиденья.

Передние сиденья хоть и не имеют люксовых «прелестей», типа регулируемой поясничной поддержки, вентиляции, электрического привода и т.д. – не тот класс автомобиля, но в сочетании с вполне достойными боковыми поддержками, они достаточно удобны. В задней части салона появилось немного больше, по сравнению с предыдущей моделью, пространства для ног, но вот низкий скос крыши не позволит расслабиться высокорослым людям – голова будет упираться в потолок, это один из нюансов, который следует учитывать при покупке.

В движении

Rio теперь оборудуется электроусилителем руля (раньше был гидроусилитель), что сильно улучшило работу рулевой системы. Благодаря изменениям в подвеске: чуть увеличился угол продольного наклона оси поворота колеса, а угол наклона задних амортизаторов наоборот уменьшился – автомобиль стал более устойчивым на дороге. Правда любителям спортивной езды всё же не стоит испытывать судьбу, это всё-таки не Porsche, и крены на поворотах, даже при не очень высокой скорости, довольно значительны. Сама подвеска хоть и достаточно упругая, и неплохо «глотает» неровности, на выпуклых препятствиях наподобие «лежачего полицейского», неприятно подбрасывает всё, что находится внутри.

Стоит отметить также, что 6-ступенчатая автоматическая коробка, используемая на Rio, ещё далека от совершенства, поэтому не стоит к ней предъявлять повышенные требования. И хотя сама езда на автомобиле стала более комфортной, даже на 123-сильном моторе, автомат не обеспечит высокой динамики, «ручка» здесь будет более предпочтительна.

Шумоизоляция на новой модели безусловно лучше, чем у предшественников. Но при высокой скорости на стандартной резине, в салоне все равно довольно шумно. Конечно при желании можно подъехать в специализированный автосервис, где специалисты помогут решить эту проблему, но это уже другая история.

Подводя итоги можно отметить, что даже при всех недостатках (у кого их нет?), для своего класса новый Rio выглядит довольно достойно и его вполне можно рассматривать для покупки.